彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)元器件，可是它是軌道上一個(gè)關(guān)鍵的零件，因它的需要量大，每千米大概7000件，其可靠性立即關(guān)聯(lián)到駕駛的安 全性。彈條是在不斷交替變化的地應(yīng)力下工作中，它承擔(dān)彎折、扭曲、疲憊和浸蝕等多種多樣功效，在車子根據(jù)時(shí)，也要承擔(dān)非常高的瞬間沖擊性荷載，因此對(duì)彈條的特性規(guī)定十分嚴(yán)苛。伴隨著鐵路貨運(yùn)鐵路車輛軸重的提升和旅客列車速率的提升，及其大城市軌道交通出行、地鐵站的發(fā)展趨勢(shì)，鐵路彈條做為軌道構(gòu)造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)也在持續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)中，其必要性也愈來(lái)愈為世界各國(guó)所關(guān)心。

　　鐵路線鋼軌是支撐點(diǎn)電力機(jī)車和電力機(jī)車方位的構(gòu)件，鋼軌是根據(jù)彈性扣件固定不動(dòng)在道床的水泥軌枕上。彈性扣件的壓扣件主要是彈條，它根據(jù)彈條的彎折和歪曲形變，造成扣工作壓力功效在軌道上，一直有效地保證鋼軌中間的靠譜聯(lián)接，盡量維持軌道的*面性，阻攔鋼軌相對(duì)性于水泥軌枕的橫縱向挪動(dòng)，保證護(hù)軌一切正常，進(jìn)而保證軌道車子行車安 全性。此外因?yàn)榛疖囓囕喤c鋼軌的觸碰屬剛度觸碰，因而難以避免造成振動(dòng)，而彈條獨(dú)特的彈性構(gòu)造使其還具備消化吸收車子駛來(lái)時(shí)造成的沖擊性動(dòng)能，做到避震的作用。

　　在基本路線上，需要扣壓力太大，彈性好的彈條，考慮輕載、髙速路線的需要；而在立交橋軌道無(wú)縫拼接路線中，為減少鋼軌與公路橋梁的相互作用力，規(guī)定扣件摩擦阻力較小，且保證彈條有充足的彈性，即保證彈條有充足低的強(qiáng)度剛度，以保證火車根據(jù)時(shí)易軌下基礎(chǔ)墊層縮小造成的扣工作壓力損害不大，扣件不松脫。